2011年汽车及其零件进口分析,十大进口车排行生变

根据盖世汽车网整理的海关总署数据,2013年,我国汽车(含整套散件,下简称为汽车)进口量全年累计达119.2万辆,同比增幅放缓至5.5%,低于前几年的两位数增幅,而2010至2012年,汽车进口增幅分别为99.1%、40.9%和10.0%。进口车需求放缓的原因主要与宏观经济走弱、汽车库存较高、豪车消费者趋于理性以及“三公消费”受到严控等因素影响有关。

日前,中国进口汽车市场数据库(以下简称进口车数据库)发布的数据显示,2013年第四季度我国进口车供给量同比增幅超过五成,其中10月和11月进口车需求增幅超过26%,但是全年汽车进口量同比增幅仅为7.3%,前11月进口车上牌量仅增长10.9%。

进口量连续八个月超十万辆

进口车数据库分析称,2013年我国进口车市场增速放缓,主要原因是上半年行业经历了去库存阶段,进口车企业放缓了进口步伐;第四季度出现回暖迹象,则是由于价格优惠幅度不断加大所致。数据显示,2013年12月进口车市场优惠幅度达到9%,而全年有3个月份进口车优惠幅度达到9%。

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从2013年海关进口量排名来看,保时捷和起亚退出了前十名,取而代之的是沃尔沃和雷克萨斯,而奥迪的进口量回归至第三名。

国机汽车(600335,SH)预测称,受《大气污染防治行动计划》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》等政策实施的业影响,同时随着进口品牌新车效应的刺激作用日趋减弱,2014年进口车市场依然会延续增速放缓的态势。

“2014年进口车市场增速将下滑至7%。”国机汽车市场部高级经理王存向记者表示,在这一背景下,进口SUV市场也将同步放缓。

2013年末进口车市场回暖

来自进口车数据库的数据显示,2013年我国进口车市场延续了2012年增速放缓的态势,全年累计进口量为117.1万辆,同比增长7.3%;1~11月进口车上牌量为101.1万辆,同比增长10.9%。

2012年,我国进口车市场告别了高增长,全年海关累计进口量为109.1万辆,同比仅增长8.8%;但是相比之下,1~11月进口车上牌量同比增长18.7%。

受上半年进口车市场低迷拖累,2013年进口车供给和需求再度放缓。

具体来看,由于2012年底库存较高,2013上半年不少跨国公司均放慢了汽车进口速度。数据显示,2013上半年我国共进口汽车52.6万辆,同比下滑10.7%;其中第一季度进口量为22.92万辆,同比下滑幅度达到-19.4%;第二季度进口量依然下滑2.5%。

在供给下滑的同时,2013上半年市场需求也明显放缓。1~5月累计销售进口车44.7万辆,同比增长8%,相对于2012年同期超过25%的增幅,增速明显放缓。

进入5月以后,我国进口车市场开始复苏,直到第三季度,复苏迹象更加明显,海关进口量同比增幅由负转正,达到8.6%;第四季度进口量增幅更是超过五成,达到53.9%。

随着供给的增加,进口车市场需求也出现明显增长,其中第三季度进口车销量同比增长19.7%,第四季度增长26.9%。

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